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这意味着，中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。
中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明表示，氢燃料混合动力机车采用氢燃料电池系统和大功率锂电池相结合的混合动力方式供电，通过对氢燃料进行氢氧化学反应，直接产生电能驱动机车运行，是中国自主研发的首台氢燃料混合动力机车。
目前，氢燃料在中国已实现在航天、汽车、城市有轨电车等领域的应用。此次下线的氢燃料混合动力机车是氢能源在中国铁路机车领域产业化应用的最新成果。
中车大同公司总经理付拥军介绍，氢燃料混合动力机车设计时速达80公里/小时，持续功率700千瓦，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，氢燃料混合动力机车在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显。
氢燃料混合动力机车下线后即在中车大同公司机车试运线展开调试试验。试验运行数据显示，氢燃料混合动力机车氢燃料电池的能量转换效率大幅高于传统的内燃机组，同时机车在制动时可以吸收回馈能量，通过制定合理的能量管理策略，完全能够实现最优的能量输出。(完)
